Miðlaðu meginreglunni um AC tengiliði.
Þegar spólunni er stungið í samband veldur járnkjarni kyrrstöðuspennisins að aðsogskraftur hvirfilstraums meltir og gleypir járnkjarna kraftbreytisins.Vegna þess að snertipunktakerfishugbúnaðurinn er tengdur við hreyfanlega spennujárnkjarna, ýtir hreyfandi spennijárnkjarnanum þremur hreyfanlegum snertipunktum á sama tíma, aðalsnertingin lokar, aðstoðar venjulega lokaða snertingu við að brotna, aðstoðar venjulega lokaða punktinn að loka, og tengir rofann aflgjafa.
Þegar slökkt er á spólunni minnkar aðsogskrafturinn og tengihluti járnkjarna spennibreytisins sem er á hreyfingu er aðskilinn með hrökkkrafti snúningsfjöðursins, sem slítur aðalrafrásarrofann og venjulega lokaða aukasnertingu sem tengist Aðalsnertipunktshylsan er lokuð til að aðstoða við venjulega lokaða snertingu.Lokunarpunkturinn er rofinn og aflgjafinn er aftengdur.
Samskiptatengiliðurinn er aðeins notaður til að miðla samskiptaleiðinni.Ef riðstraumssnertibúnaðurinn þarf að vera tengdur við DC verður niðurstaðan að vera sú að leiðin og jafnvel vélar og búnaður séu stórskemmdir.
Lykilþáttur samskiptatengilsins.
(1) Hugbúnaður fyrir rafsegulsviðskerfi, þar á meðal aðdráttarspólur, hreyfanlegur járnkjarna um spenni og truflanir járnkjarna;
(2) Hugbúnaður aflrofakerfisins inniheldur þrjá hópa aðalrofa og einn til tvo hópa af kveiktu og slökktu.Venjulega lokaði aukarásarrofinn er tengdur við járnkjarna spennisins sem hreyfist;
(3) Segulblástursbúnaður, almennt stór rafstraumssnertibúnaður er búinn segulmagnuðum blástursbúnaði, sem er þægilegt til að aftengja rafeinangrunina fljótt og koma í veg fyrir að aðalrásarrofinn verði brenndur;
(4) Hlíf og fylgihlutir einangrunarlags, ýmsir gormar, flutningsbúnaður, skammhlaupsbilunarhringir, skautar osfrv.
Komdu á framfæri raflagnaaðferð AC tengiliðsins.
Það er lógó á tengiliðnum (byggt á raunveruleikanum)
1L3L5L, sem samsvarar 2T4T6T, er lykilviðmótið.
Samsvarandi spólur eru með tengi A1A2.
Hægt er að passa saman aukatengiliði.
13.14 gefur til kynna hjálparsnertingu tengibúnaðarins, NEI gefur til kynna kveikt og slökkt, þ.e. 13.14 er aftengdur án þess að stinga í samband, og 13.14 er slökkt eftir að hafa verið stungið í samband. Sjálflæsandi (og tengdur við keyrsluhnappinn) er settur í hluta stjórnlykkjunnar til að ná þeim tilgangi að vera stöðugur í rekstri.
Samskipti AC tengiliður raflögn skýringarmynd.
Stilltu afturkræfu stýrislykkju mótorsins.
1. Athugaðu hvort raflögn aðalrásarinnar sé rétt.Til þess að tryggja að tengiliðarnir tveir geti á áreiðanlegan hátt komið í stað hlutlauss spennuvírs mótorsins þegar þeir eru færðir, ætti ytri raflögn tengibúnaðarins að vera í samræmi og stillt í neðra gati tengibúnaðarins.
2. Eftir að gengið hefur verið úr skugga um að raflögn séu réttar, ætti að gera innstungutilraun.Til að koma í veg fyrir manntjón, aftengið fyrst raflagnir mótorsins.Undirbúningur fyrir algeng bilunarskilyrði;
1. Engin aðgerð;ein af ástæðunum er að athuga hvort verslunartryggingin FU sé skammhlaupin, hvort FR tengi varmagengisins sé rangt notað eða hafi lélegt samband og hvort venjulega lokað tengi SB1 hnappsins sé ekki gott.Annar þátturinn er röng raflögn á sjálflæsandi lyklalæsi.
2. Við notkun sýgur tengibúnaðurinn ekki;þetta er vegna þess að venjulega lokað snerting tengibúnaðarins er rangt tengd við sjálflæsandi samlæsinguna og sjálflæsandi og samlæsandi snertingin er sjálflæsandi.Í notkun er venjulega lokaða snertiflöturinn rafmagnssogsnertir snertispólunnar.Eftir að slökkt hefur verið á snertispólunni er rafmagnslaust og sleppt úr snertispólunni, venjulega lokaða snertiflöturinn er sleppt, snertibúnaðurinn sogaður inn aftur og snertirinn er aftur klipptur af.Þannig sogast tengiliðurinn ekki auðveldlega inn.
3. Ekki er hægt að aftengja sjálflæsandi tengiliðinn.Þetta stafar af rangri raflögn sjálflæsandi tengiliðsins og afturkræf virkni mótorsins.Til þess að gera mótornum betur kleift að snúa áfram og afturábak, tveir snertibúnaður KM1.KM2 mótor þrír. Hlutlaus vír aflgjafans er spennuvírinn, en ekki er hægt að melta og gleypa tengiliðina tvo.Ef það er melt og frásogast á sama tíma mun það valda skammhlaupsöryggisslysi aflgjafa.Til að forðast öryggisslys ætti aflgjafarásin að nota áreiðanlega sjálflæsandi samlæsingu.
Líffærafræði leiðarinnar lítur svona út:
1. Hlaupa í jákvæða átt:
1. Slökktu á loftlekarofanum QF og tengdu þriggja fasa aflgjafann.
2. Ýttu á og haltu inni áfram keyrsluhnappinum SB3, KM1 er stungið í samband, dreginn inn og sjálflæsandi, og aðalrofinn er lokaður og lokaður til að tengja mótorinn.Á þessum tíma er hlutlaus vír mótorsins L1.L2.L3, það er, hann starfar í jákvæða átt.
2. Hlaupandi í gagnstæða átt:
1. Slökktu á loftlekarofanum QF og tengdu þriggja fasa aflgjafann.
2. Ýttu á og haltu aðgerðartakkanum SB2 í gagnstæða átt, KM2 er sjálflæsandi í samræmi við aukasnertingu, slökktu oft á aðalsnertingunni og skiptu um hlutlausa vír og lifandi vír þriggja fasa aflgjafa mótorsins .Á þessum tíma er núlllína mótorsins L3.L2.L1, það er að segja að hann starfar í gagnstæða átt.
3. Sjálflæsandi og samlæsandi stig: Það hefur stranglega bönnuð virkni og hefur öryggisábyrgð í dreifilínunni.
1. Snertibúnaður sjálflæsandi og samlæsandi: KM1 spólastýringarlykkjan er tengd í röð við KM2 venjulega lokaða hjálparsnertingu og KM2 spólulykkjan er tengd í röð við KM1 venjulega lokaða snertingu.Þegar framsnúningssnertibúnaður KM1 spólu er tengdur, aðstoðar KM1 venjulega lokaða snertingu við að slíta KM2 spólastýringarrásina.Ef KM1 er tengt og dreginn í samband, verður KM2 fyrst að slökkva á rafmagninu og losa það til að aðstoða við kvörðun venjulega lokaðra tengiliða til að koma í veg fyrir tveggja lita skammhlaupsvillur sem orsakast af því að KM1 og KM2 eru dregnir inn á sama tíma .Þetta leiðarstig er kallað sjálflæsandi og samlæsandi stig.
2. Hnappur sjálflæsandi og samlæsandi: jákvæðir og neikvæðir pólar raunverulegrar notkunar stjórnhnappsins eru sendar til stjórnlykkjunnar fyrir aflgjafarásina.Hnapparnir SB2.SB3 eru með par af venjulega lokuðum punktum og par af venjulega lokuðum snertum, sem eru hvor um sig tengd við KM1.KM2 spóluaflrásina.
Til dæmis er venjulega lokaður punktur hnappsins SB2 tengdur í röð við spólu tengiliðsins KM2 og venjulega lokaði tengiliðurinn er tengdur í röð við aflrásina á spólu tengibúnaðarins KM1.Venjulega lokaður punktur hnappsins SB3 er tengdur í röð við spólu tengibúnaðarins KM1 og venjulega lokaði tengiliðurinn er tengdur í röð við aflrásina á KM2 spólunni.Þannig, þegar SB2 er haldið niðri, er aðeins hægt að tengja tengiliða KM2 spóluna í og KM1 slekkur á rafmagninu.Þegar SB3 er ýtt á er aðeins hægt að tengja KM1 spólu tengibúnaðarins og slökkt er á KM2.Ef SB2 og SB3 er haldið niðri á sama tíma er ekki hægt að tengja báðar snertispólurnar. Þetta virkar sem sjálflæsandi samlæsing.
4. Eftir að mótorinn keyrir í framstefnu (eða afturábak) er ekki nauðsynlegt að ýta á stöðvunarhnappinn til að stöðva mótorinn, heldur ýta á afturstefnu (eða framstefnu) rekstrarhnappinn á sama tíma til að gera mótorinn keyra í öfuga átt.
5. Ofspennuvörn mótorsins er framkvæmd af hitauppstreymi FR.
Birtingartími: 20. apríl 2022
